NB新百伦碳板跑鞋FuelCell SC Trainer上脚跑步实测

New Balance新百伦号称慢跑鞋之王，他家的碳板跑鞋同样非常出色。全新的FuelCell SC Trainer属于全掌厚底碳板训练跑鞋，可用于日常训练，也可用于全马赛事。nb什么系列的鞋比较好？NB跑鞋哪个系列最好？newbalance碳板跑鞋搭载什么科技？nb鞋FuelCell SC Trainer值得买吗？请看菜油发来的此款产品的上脚跑步实测。

这双鞋我穿着它参加了2022年的上海马拉松比赛，鞋底的厚度的确非常有辨识度。当然了，全掌厚底+碳板也是当前竞速跑鞋的标杆。

针织网眼鞋面的开孔数量极多，而且网眼也很大，这使得其鞋面具备了相当优异的透气性能。轻薄的鞋面中还加入了尼龙线材，以提升整个鞋面的牢度度，同时增强其支撑力，使跑鞋更有型。

侧面大大的“N”字logo贯穿整个鞋面，与鞋带的束缚区域融为一体。鞋舌在中足部分与鞋底固定在一起，形成腰带式的一体化结构，这也是他家的经典设计了，对于提升鞋面的贴合度和包裹性有着极大的帮助，另外也能够解决鞋舌偏移的问题。

为了追求轻量化，鞋口和鞋帮部位的填充很少，不过上脚之后却表现出极高的贴合度，这一点本人非常满意。

鞋底是决定跑鞋性能的关键，NB FuelCell SC Trainer的中底最大厚度为47mm，然后逐渐过渡到39mm，形成8mm的跟差，落差设计相对平稳。前后掌均采用全新密度的FuelCell中底泡棉材料，这也是NB旗下非常成熟的科技了。

为了追求更加自然的行进步态，跑鞋在前掌处还设置了夸张的上翘，依靠上翘弧度的滚动产生向前的推进感，使脚掌和前胫骨之间保持自然舒适的角度，减少脚踝的能耗。

厚底中间内嵌了全掌碳板，双层FuelCell与全掌碳板组成了Energy ARC结构。这块弧形碳板相对平缓，不过宽度更宽，可以保证足够的回弹力，同时还能保证跑鞋的稳定性。

大厚底+宽幅碳板的配置，使得这双跑鞋美码9码的单只鞋重达到了289克，符合训练跑鞋的定位。

这款跑鞋我是作为2022年上海马拉松比赛的战靴而准备的，前期磨合了2次，总计跑了30km。从磨合的情况来看，这双跑鞋带来的脚感还是比较符合预期的，某种程度上甚至超过了预期。

在回弹力和持续的能量反馈方面，这款跑鞋上脚之后，带来了明显而有力的回弹。FuelCell中底虽然很厚，但并不松软，Energy ARC结构带来了较为硬实，略带韧性的缓震脚感。整个中底在跑步过程中没有卸力感，发力加速的转换十分顺畅，这也验证了这款跑鞋的竞速训练特性。

这款跑鞋的包裹性能超出了我的预期。我属于标准脚型，对应的是“D”宽度的鞋款，上脚之后首先感受到的，就是鞋舌一体化绑带结构给中足带来的富有弹性的包裹感，非常舒服。无缝结构鞋面的整体围度与脚围的适配度也相当高，仿佛是定制一般，多一分则空，少一分则紧。加上后帮的锁定，鞋面整体带给我一种实在的贴合感。

今年的上海马拉松比赛，是我时隔两年之后第一次跑全马赛事，虽然没有刷出个人的最好成绩，但节奏跑得还是相当不错的。因为上马最后10km的赛道需要来回翻越3座大桥，一共6次上下坡，维持配速的难度不是一般的大。

从分段配速的记录来分析，在本次全马比赛中，我几乎是全程保持匀速，差不多是我十年来跑得最匀速、最舒服的一场全马赛事。除了我自己本身对节奏的把控之外，NB FuelCell SC Trainer跑鞋的作用同样不容忽视。通常在跑了30km之后，很多跑鞋就无法持续供能了，这在一定程度上会影响跑步速度的保持。但在这双跑鞋全掌厚底碳板的加持下，全程都能够保持能量持续不断的输出，确实节约了我不少的体能，尤其是在上坡路段，强回弹性能让我能够保证较大幅度的抬腿跑姿，超越了不少对手，最后700米跑出了430的配速。

最后要特别提出表扬的是，这款跑鞋在全马中表现出来的优秀的包裹性和透气性能。当天室外的湿度是100%，跑步过程中出汗量很大，中间还经历了一些积水赛段、补水时的打湿以及汗水的淋湿，但全程都没有出现鞋内打滑的现象，也没有出现积水，跑鞋始终保持着干爽感和鞋脚合一的贴合包裹。比赛结束之后，双脚安然无恙，没有摩擦伤，也没有黑趾甲，可以说是一路坦途。

综合来看，New Balance新百伦FuelCell SC Trainer确实是一双具有较高适配度的全掌碳板跑鞋，能够在速度训练中提供持续的供能，新手或许需要跑上一两次来适应它的高回弹性能，但也比较好驾驭，推荐入手。